Golden Hind

Golden Hind
illustration de Golden Hind
Représentation ancienne du "Golden Hind".

Autres noms Pelican
Type Galion
Fonction Navire corsaire et d'exploration
Gréement Galion
Histoire
Chantier naval Plymouth
Quille posée 1575
Lancement 1577
Statut Laissé à quai à Londres, il a pourri et a été détruit au milieu du XVIIe siècle (date inconnue).
Équipage
Équipage 40-60 marins ; 20 officiers
Caractéristiques techniques
Longueur 37 m
Longueur de coque 31 m (102 pieds)
Maître-bau 6,1 m (20 pieds)
Tirant d'eau 2,7 m (9 pieds)
Déplacement 120 t
Tonnage 100-150 tonneaux
Caractéristiques militaires
Armement 22 canons
Carrière
Armateur Christopher Hatton
Pavillon Royaume d'Angleterre
Port d'attache Plymouth Drapeau de l'Angleterre Angleterre

Le Golden Hind, ou Golden Hinde, est un galion corsaire anglais connu pour son périple autour du globe entre 1577 et 1580 sous les ordres de Francis Drake.

Il s'agit du navire amiral de la flotte de Francis Drake avec laquelle il se saisit du galion espagnol Nuestra Señora de la Concepción et de sa cargaison qui représente un des plus grands trésors historiques, qui assura la fortune et la célébrité à Francis Drake à son époque et encore de nos jours. La part du trésor de la reine Élisabeth Ire lui permit de payer les dettes du royaume d'Angleterre.

Le Golden Hind commande la deuxième flottille de l'histoire à achever un tour du monde après le seul rescapé de la flotte de Magellan, en 1522, la Victoria, et le premier navire britannique à réaliser cet exploit pour l'époque. Par ailleurs Francis Drake est le second capitaine à terminer le tour du monde (Magellan ayant péri au cours de son expédition), le premier capitaine ayant accompli le tour du monde a été Juan Sebastián Elcano, capitaine de la Victoria, natif de Getaria eu pays basque espagnol.

Le navire était à l'origine baptisé Pelican, mais fut rebaptisé par la suite par Francis Drake qui l'appela Golden Hind (« biche dorée ») en l'honneur des armoiries de son armateur Christopher Hatton représentant une biche.

Quatre répliques ont été construites grandeur nature, dont deux sont toujours existantes :


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